ผู้รับผิดชอบการบันทึกรายงาน ได้บันทึกรายงานและตรวจสอบ ในระบบ
มีการบันทึกรายงาน ในระบบออนไลน์ คนใต้สร้างสุข
ได้นำข้อมูลและข้อเสนอแนะมาเข้าในเวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้พร้อมสรุปผลการดำเนินงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องขับเคลื่อนงานต่อไป
หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับรู้ถึงการดำเนินงานและสร้างกระแสการดำเนินงานลดอุบัติเหตุเพื่อขับเคลื่อนงานต่อไปและมีความต่อเนื่อง
สรุปผลการดำเนินงานจากกิจกรรมโครงการเพื่อตอบตัวชี้วัดโครงการ
ผลการดำเนินกิจกรรมโครงการได้ดำเนินการตามแผนที่ได้วางไว้ แต่ผลลัพธ์โครงการด้านข้อมูลสถิติพบว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลง จำนวนผู้บาดเจ็บลดลง อัตราการตายเท่าเดิม และจุดเสี่ยงที่เกิดอุบัติหตุได้รับการแก้ไขทุกจุด เนื่องจากตำบลโกตาบารูได้มีการทำถนนใหม่จึงส่งผลให้เกิดจุดเสี่ยงใหม่ ทำให้ทางทีมได้วางแผนดำเนินกิจกรรมอย่างต่อเนื่อง พร้อมช่วงนี้เป็นห้วงเดือนรอมฎอน(เดือนถือศิลอด) จากกรณีที่มีเด็กแว๊นซ์มาซิ่งในพื้นที่ ปีนี้พบได้ว่าพฤติกรรมดังกล่าวได้ลดลงและไม่มี แต่ทั้งนี้ทางทีมยังคงดำเนินกิจกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยให้ผู้นำมากวดขันบริเวณจุดล่อแหลมในการก่อกวน
เชิญกลุ่มเป้าหมายเพื่อเข้าร่วมกิจกรรม โดยมีการดำเนินกิจกรรม 1.คณะกรรมการสำรวจสถิติอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงในพื้นที่ก่อนและหลังปรับปรุงแก้ไข
2.คณะกรรมการสำรวจสถิติอุบัติเหตุตำบลโกตาบารู เปรียบเทียบก่อนและหลังดำเนินโครงการ 3.ประสานหน่วยงานต่างๆที่เกี่ยวข้อง ประชาชนที่สนใจ จำนวน 120 คน
4.นำเสนอผลงานการดำเนินกิจกรรมโครงการ การปรับปรุงจุดเสี่ยง และข้อมูลสถิตอุบัติเหตุบริเวณจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข และข้อมูลอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู
5.ร่วมเสนอ และวิเคราะห์หาแนวทางปรับปรุงจุดเสี่ยงใหม่ในพื้นที่เพิ่มเติม
1.หน่วยงานในพื้นที่และประชาชนรับรู้ผลจากการจัดทำโครงการฯ ส่งผลให้อุบัติเหตุในพื้นที่ลดลง 2.ประชาชนตระหนักเรื่องกติกาชุมชนมากขึ้นเพื่อให้อุบัติเหตุลดลง
3.มีสถิติเปรียบเทียบอุบัติเหตุ ก่อนและหลังดำเนินโครงการ
1.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ
2.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม
3.ประชุมสรุปผลการสำรวจ
มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ
1.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ
2.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม
3.ประชุมสรุปผลการสำรวจ
มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ
1.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ
2.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม
3.ประชุมสรุปผลการสำรวจ
มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ
ประชุมเพืื่อติดตามผลจากการดำเนินการครั้งที่แล้ว โดยมีการติดตามคำสั่งแต่งตั้ง ติดตามและวิเคราะห์การจัดกิจกรรมให้ความรู้และพัฒนาคณะทำงาน พร้อมกิจกรรมอบรมให้ความรู้กับประชาชน/กลุ่มผู้ประกอบการ และการกำหนดจุดเสี่ยงที่ทางคณะกรรมการได้เห็นชอบด้วยหลักการการกำหนดจุดเสี่ยง
คำสั่งแต่งตั้งยังไม่แล้วเสร็จอยู่ในขั้นการเสนอเซ็น วิเคราะห์และติดตามผลการเนินงานโครงการโดยผลของการดำเนินโครงการเป็นไปได้ด้วยความเรียบร้อย ส่วนกิจกรรมการอบรมให้ความรู้ในกลุ่มของประชาชนได้รับการตอบรับ/ความพึงพพอใจที่ดีและต้องการให้มีกิจกรรมดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง เพื่อเป็นการกระตุ้นและให้เกิดความตระหนักต่อการใช้กฎจราจรอย่างจริงจังและต่อเนื่อง ส่วนการกำหนดจุดเสี่ยงได้ผลสรุป8จุด ดังนี้ 1.ทางโค้งโรงเรียนศรีฟารีดา 2.ทางแยกเข้าบ้านตะโล๊ะเล๊าะ 3.จุดกลับรถหน้าโรงเรียนบ้านโกตาบารูและสามแยกทางเข้าบ้านยือโร๊ะ 4.จุดกลับรถหน้าเซเว่น 5.สี่แยกไฟแดงโกตาบารู ุ6.สามแยกถนนโกตา-บายพาส 7.สามแยกโรงพักเก่า 8.ทางเข้าจาลง
1.จัดทำแบบฟอร์มในการเก็บข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุ
2.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ
3.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม
4.ประชุมสรุปผลการสำรวจ
มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ
1.ประชุมคณะกรรมและทีดำเนินงานเพื่อ ระดมความคิด หาแนวทางแก้ไขปัญหาจุดเสี่ยงวางแผนตามที่วิเคราะห์ โดยมีสองประเด็นที่แยกออกมาคือจุดเสี่ยงที่ทางทีมสามารถแก้ไขปัญหาเองได้ และจุดเสี่ยงที่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาเองโดยต้องทำการส่งต่อเพื่อให้มีการดำเนินกิจกรรมต่อไป
2.จัดทำป้ายไวนิลเพื่อติดตั้งบริเวณจุดเสี่ยง
3.ลงพื้นที่พัฒนาจุดเสี่ยง โดยการติดป้ายเตือน ตัดแต่งพุ่มไม้ที่บดบัง ทำความสะอาดผิวจราจร 4.รณรงค์หมวกกันน็อค 4.ส่งข้อมูลบริเวณที่แก้ไข้ไม่ได้ให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
1.ชุมชนช่วยกันลงมือปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตรายตามแผนที่ได้วางไว้จากข้อมูลที่ชุมชนได้ร่วมกันวิเคราะห์ 1. ชุมชนสามารถปรับปรุงได้เอง - ติดป้ายเตือนผู้ใช้รถ ป้ายทางแยก ป้ายทางโค้ง ป้ายลดความเร็วในชุมชน โดยเลือกใช้ป้ายที่เหมาะสม ให้สามารถมองเห็นป้ายได้ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน -- ตัดแต่งพุ่มไม้ที่บดบัง หรือกำจัดป้ายโฆษณาที่บดบังป้ายจราจร
• หน่วยจัดการฯ ชี้แจ้งวัตถุประสงค์ของกิจกรรม ชี้เน้นตามบันไดผลลัพธ์ • แบ่งกลุ่มแลกเปลี่ยนการเรียนรู้ • ARE ตามประเด็นยุทธศาสตร์ • นำเสนอ PPT ของโรงการย่อย
ได้เรียนรู้และแลกปลี่ยนประเด็นต่างๆของโครงการย่อย เพื่อนำมาปรับกับโครงการที่ดำเนินการให้สำเร็จตามห้วงเวลาที่กำหนด
สรุปข้อมูลและติดตามผลจากการประชุม และติดตามคำสั่งการแต่งตั้งคณะกรรมการ พร้อมวางแผนการทำแผนที่ชุมชนเพื่อระบุจุดเสี่ยงที่ชัดเจน และติดตามบันไดผลลัพธ์
-คำสั่งการแต่งตั้งคณะทำงานอยู่ช่วงการดำเนินการ -เรื่องข้อตกลงชุมชนมีขึ้นและเริ่มมีการประชาสัมพันธ์เพื่อให้ทราบโดยทั่วกัน ผ่านการประชุมผู้นำและการประชาสัมพันธ์โดยการติดป้ายและทำข้อตกลงที่ชัดเจน -แผนที่ชุมชนมีการระบุตำแหน่่งและสรุปโดยชัดเจน
1.จัดอบรมให้ความรู้เรื่องกฎจราจร และการขับขี่อย่างปลอดภัย
2.รณรงค์การสวมหมวกกันน็อค
3.คณะทำงานและผู้นำชุมชนเป็นแบบอย่าง
1.มีการจัดอบรมให้ความรู้ความเข้าใจ เรื่องกฎจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัย
2.มีข้อตกลงร่วมของชุมชนเป็นลายลักษณ์อักษรในเรื่อง
- การแก้ไขจุดเสี่ยง
-การปรับพฤติกรรมที่สัมพันธ์กับจุดเสี่ยงที่ชุมชนจะแก้ไขเป็นลักษณะมาตรการชุมชน
คณะผู้รับผิดชอบโครงการได้รับการชี้แจงวัตถุประสงค์ของกิจกรรมเวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบการเก็บข้อมูลของโครงการย่อย
อธิบายหลักการของบันไดผลลัพธ์ของโครงการย่อยและเชิงประเด็นโดย อ.สุวิทย์ หมาดอะดำ
แบ่งกลุ่มในการทบทวนบันไดผลลัพธ์ตามที่ได้ผิดชอบ
ออกแบบการเก็บข้อมูลเพื่อตอบผลลัพธ์เชิงประเด็น
มีการปรับปรุงบันไดผลลัพธ์ที่เกิดความสอดคล้องทั้งกิจกรรม ตัวชี้วัด ผลลัพธ์ พร้อมออกแบบการเก็บข้อมูลเพื่อตอบผลลัพธ์เชิงประเด็น
จัดอบรม 2 วัน ตั้งแต่วันที่ 4-5 สิงหาคม 2563 โดยมีนายอุสมาน สาและ ปลัดป้องกันอำเภอรามัน พูดคุยเรื่องการสร้างทีม การทำงานเป็นทีม และการสร้างความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน การเห็นความสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุและส่งผลให้เกิดความสูญเสีย ซึ่งการเกิดอุบัติเหตุในชุมชนและแนวทางการป้องกันและแก้ไข เรียนรู้การบูรณาการทำงานร่วมกันและเน้นให้คณะทำงานร่วมกันวางแผนเพื่อขับเคลื่อนการป้องกันอุบัติเหตุในชุมชน พร้อมเรียนรู้เทคนิคการดำเนินงานเพื่อสร้างเครือข่าย และได้เรียนรู้ถึงบทเรียนที่ประสบสำเร็จในการดำเนินงาน
ทางคณะทำงานมีความตั้งใจในการดำเนิน และทุกคนเห็นความสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุทางท้องถนนที่ทำให้เกิดความสูญเสียตามมาอย่างมหาศาล
ฝึกการใช้งานโปรแกรม รายงานผล -เพิ่มกิจกรรม -บันทึกกิจกรรม เวลา 9.00 น.ลงทะเบียนร่วมเวที/กิจกรรม โดยนส.ซัลมา หะยีสะมะแอ เวลา 9.30 น. ชี้แจงวัตถุประสงค์/เป้าหมายผลลัพธ์ของกิจกรรม เวลา 10.00 น.หลักการ"ผลลัพทธ์&ผลลัพธ์" โดยนายรุสลาม เวลา 10.30 น.แนวทาง/ขั้นตอนการรายงานผลการดำเนินงานโครงการย่อย เวลา 13.30 น.ปฏิบัติการคีย์รายงานผลการดำเนินงานของโครงการ
ผลผลิต มีผู้เข้ารร่วมเวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อยฯ จำนวน 2 คน ผลลัพธ์ ผู้รับผิดชอบโครงกาสามารถเพิ่มกิจกรรม 9 กิจกรรม ได้ฝึกบันทึกกิจกรรมจำนวน 2 กิจกรรม
1.เชิญหน่วยงานและบุคคลที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุมและแต่งตั้งเป็นคณะกรรมการโครงการฯ
2.ประชุมชี้แจงทำความเข้าใจโครงการร่วมกัน แบ่งหน้าที่ พร้อมวางแผนการดำเนินการร่วมกัน
1.มีหน่วยงานเข้าร่วมโครงการตามแผนที่ได้กำหนด 2.มีการประชุมชี้แจง และแบ่งหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างชัดเจน 3.มีการกำหนดกรอบในการดำเนินงานอย่างรัดกุมและชัดเจนเพื่อให้บรรลุตามเป้าหมายที่ได้วางไว้
1.เสนอรูปแบบป้ายไวนิลโครงการฯและป้ายไวนิลบันไดผลลัพธ์ 2.ขนาด ยาว 2 เมตร สูง 1 เมตร
มีป้ายไวนิลโครงการ ขนาด ยาว 2 เมตร สูง 1 เมตร จำนวน 2 ป้าย คือ ป้ายโครงการ และ ป้ายบันไดผลลัพธ์ โดยมีสัญลักษณ์ สสส. สัญลักษณ์รณรงค์ห้ามสูบบุหรี่ และสัญลักษณ์หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อใช้ในการจัดกิจกรรมทุกกิจกกรรมในโครงการฯ
1.ปฐมนิเทศโครงการย่อย 2.ทำสัญญาโครงการ 3.สร้างความเข้าใจโครงการเพื่อให้การดำเนินการเป็นไปตามวัตถุประสงค์และระยะเวลาที่กำหนด
1.เข้าร่วมปฐมนิเทศโครงการเพื่อทราบทิศทางและรูปแบบการดำเนินการที่ครอบคลุม 2.ร่วมลงนามทำสัญญาโครงการ 3.มีความเข้าใจในโครงการและกรอบระยะเวลาดำเนินการเพื่อให้โครงการดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน